EPP在汽車平臺替代性分析

EPP汽車件聚丙烯泡沫塑料在到達同樣吸能結果的環(huán)境下重量比聚氨酯泡沫塑料輕40%-50%，而汽車保險杠的芯材、側護板、膝蓋護板、座椅骨架等平時被要求有良好的能量吸收性和耐打擊性，同時還會要求芯材重量輕。這就讓聚丙烯泡沫塑料在汽車吸能緩沖平臺對于聚氨酯泡沫塑料發(fā)生了替代性。EPP汽車件

EPP汽車件除了質量輕以外，因為聚丙烯泡沫塑料具備更高的耐熱性，在需求較高工作溫度的平臺聚丙烯泡沫塑料相比聚乙烯泡沫塑料和聚苯乙烯泡沫塑料加倍有益，比方遮陽板、儀表保溫板以及車門間溫度易抬高的地方。

但是除了吸能和耐熱平臺外，聚丙烯泡沫塑料還具備良好的熱焊接性，這讓聚丙烯泡沫塑料還被大批應用在車棚、車門、汽車頂板、地毯支持質料、隔音板、門襯和行李架等；其良好的熱加工型又使其在掌握箱、防震板等構件中被大批應用。另外聚丙烯泡沫塑料還可以制造偏向盤、車門內板吸能護衛(wèi)墊、緩沖墊、頭枕、對象箱、軟墊、儀表板等。

末了，因為聚丙烯泡沫塑料比較聚苯乙烯泡沫塑料、聚氨酯泡沫塑料、聚乙烯泡沫塑料更輕易降解、收購行使，跟著環(huán)球政府環(huán)保認識的增強讓聚丙烯泡沫對其余質料的替代加倍輕易?？梢灶A見，跟著聚丙烯泡沫塑料的開發(fā)，其在汽車上的應用將會有更多的發(fā)展。

有研究顯示汽車整車重量降低10%，燃油服從可進步6%-8%。車身重量削減10%可使得同等剎車技術、行駛條件下，剎車間隔縮短3米，另外車身重量削減10%可削減污染物排放7%。所以汽車輕量化曾經成為更省油、更安全、更環(huán)保的主要辦理方案之一。我國國務院公布的《節(jié)能與新動力汽車家當發(fā)展規(guī)劃》中就明白把研發(fā)輕量化質料作為汽車節(jié)能的緊張目標。

汽車輕量化的主要途徑為布局輕量化和質料輕量化，塑料質料就是一種良好的替代質料，汽車塑料化曾經是當今國際汽車制造業(yè)的一大發(fā)展趨向。近30多年來，國際上汽車塑料的用量接續(xù)增加，平衡每輛車上塑料用量從20世紀70年代的50KG-60KG發(fā)展到當前的150KG。在日本、美國和歐洲等發(fā)到國度，家用轎車平衡應用塑料曾經超過150KG，到達汽車總重量的10%。 汽車中保險杠、蓄電池、儀表殼、水箱、座椅、對象箱、扶手、擋板、燈等等曾經開始應用塑料質料，而跟著塑料種種性質的接續(xù)增強，塑料在汽車中的應用平臺仍在漸漸擴大。